Brückenträgerträgermontage mit Start eines Portalkrans
Die Hauptstruktur und Funktion der Brückenbaumaschine: Um den Transport und die Installation vor Ort zu erleichtern, verfügt die Brückenbaumaschine über eine Stift- und Flanschverbindung zwischen der Hauptstruktur, und ihre Struktur ist im allgemeinen Montagediagramm dargestellt. Die Brückenmaschine kann in Hauptträger, Hubwagen, Vorderbein, Mittelbein, Laufschiene, Fahrbalken-Flachwagen sowie hydraulische und elektrische Teile unterteilt werden, um ein komplettes Struktursystem zu bilden.
Beschreibung
Produktbeschreibung
Die Hauptstruktur und Funktion der Brückenbaumaschine: Um den Transport und die Installation vor Ort zu erleichtern, verfügt die Brückenbaumaschine über eine Stift- und Flanschverbindung zwischen der Hauptstruktur, und ihre Struktur ist im allgemeinen Montagediagramm dargestellt. Die Brückenmaschine kann in Hauptträger, Hubwagen, Vorderbein, Mittelbein, Laufschiene, Fahrbalken-Flachwagen sowie hydraulische und elektrische Teile unterteilt werden, um ein komplettes Struktursystem zu bilden.
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Die Brückenträgermontagemaschine besteht aus Hauptträger, Kran, Vorderbeinen, Hinterbeinen, Vorderbeinzylinder, Hinterbeinzylinder und der Querverbindung von Vorder-, Mittel- und Hinterbeinen. Der Steuerteil besteht aus einem hydraulischen System und einem elektrischen Steuersystem. Die Brückenträger-Montagemaschine zeichnet sich durch eine angemessene kompakte Struktur und eine einfache Installation aus, der Hauptstandardträger ist durch eine Stiftverbindung verbunden. Die Doppelträgerkonstruktion ist durch geschweißte Rohre zwischen den beiden Rahmenträgern verbunden.
Die 180-Tonnen-Brückenbaumaschine vom Fachwerktyp wird für die Errichtung von Betonkastenträgern für Hochgeschwindigkeits-Personenbahnstrecken (250 km, 350 km) verwendet. Diese Maschine eignet sich für Träger mit gleicher oder unterschiedlicher Spannweite, die 20 m, 24 m und 32 m bzw. 50 m lang sein können. Der hintere Teil verfügt über zwei Stützen. Eine der Stützen ist eine „C“-förmige Säule mit Dreh- und Klapptechnik. Die „C“-förmige Säulentechnologie spart beim Fahren Platz beim Überqueren und ermöglicht das Durchfahren von Tunneln mit dem Trägertransportfahrzeug.
Häufig gestellte Fragen
1. Wir benötigen die Brückenzeichnung und relevante Parameter – mehr Details, mehr besser
2. die maximale Längsneigung und die maximale Querneigung
1. Elektrische Teile sind in einer hochwertigen Sperrholzkiste verpackt, um Verzerrungen beim Transport zu reduzieren.
2. Hauptträger, Endträger und elektrische Hebevorrichtung sind mit gewebtem Kunststoff verpackt, wodurch der Abrieb beim Transport verringert werden kann.
Innerhalb von 10/25/40 Tagen nach Erhalt Ihrer Vorauszahlung; der genaue Zeitraum sollte auf den detaillierten Anforderungen und dem tatsächlichen Zeitraum basieren
Überprüfen Sie regelmäßig die regelmäßige Schmierung des Stahldrahtseils und des Spreizers. Überprüfen Sie hauptsächlich den Verschleißzustand des Seilrings, den Radflansch und die Lauffläche
a. Vollständige Vorfertigung,
b. Vorfertigung von Segmentträgern
C. Vollständig eingegossener Träger
D. Segment vor Ort gegossen
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