Autobahnbrücke Bauweise Typ 200 Ton Beam Launcher Bridge
Die Konstruktionsmethode der Laufbrückenmaschine ist neuartig und hat einen vernünftigen Aufbau. Das Design der Brücke wird bei der Konstruktion der Brücke vollständig berücksichtigt. Das CAXA-Design wird angenommen, um die Brückenmaschine anpassungsfähiger zu machen.
Beschreibung
Bei der Konstruktion verwendet die Laufbrückenmaschine die ANSYS-Finite-Elemente-Software zur Analyse und Berechnung und optimiert die Struktur der gesamten Maschine, so dass die gesamte Maschine ein geringes Gewicht und eine hohe Steifigkeit aufweist.
Die selbstausgleichende Durchkontaktierung des vorderen Balkens wird übernommen, und die vertikale Stabilitätsanforderung des Durchgangslochs kann erfüllt werden, ohne ein Gewicht hinzuzufügen, das sicher und zuverlässig ist.
Das mittlere Bein läuft nicht auf der Brückenoberfläche und die Brückenschienenmaschine wird nicht verwendet, um die Schiene in Längsrichtung zu bewegen. Gleichzeitig wird der Druck der Brückenmaschine auf dem Brückendeck reduziert, die Baukosten werden gespart und der Kastenträger hat eine größere Anpassungsfähigkeit;
Durch die Vorwärtsbewegung der Beine kann sich die Brückenmaschine besser an die unter den tatsächlichen Arbeitsbedingungen vorhandenen Längs- und Quersteigungen anpassen und gleichzeitig die Brückenoberflächenkraft angemessener und sicherer machen.
Die Position der Vorder- und Mittelschenkel der Überbrückungsmaschine kann nach Belieben eingestellt werden, und die Kernscheibe mit einstellbarem Winkel kann besser an die Errichtung der gekrümmten Brücke und der Schrägbrücke angepasst werden; Der Winkel der Schrägbrücke kann beim Aufstellen der Schrägbrücke verwendet werden. Passen Sie die Position der Vorder- und Mittelschenkel der Brückenmaschine an, um die Schrägbrücke in einem beliebigen Winkel unter 45 ° anzupassen.
Durch Anheben der Laufkatze zur Erhöhung der Verfahrtrolle kann die gesamte Maschine die Seitenbalkenquerung tragen, wodurch das Problem der Seitenbalkeninstallation gelöst wird;
Der Hauptträger und die Hauptverbindungsstruktur der gesamten Maschine verfügen über einen ausgereiften Stiftkupplungsmechanismus, der nicht nur fest und zuverlässig ist, sondern auch schnell montiert und demontiert werden kann (es dauert nur ein paar Minuten, um einen Stahlstift zu treffen).
| Max Span | 50 m | 40m | 35m | 30m |
| Hebekapazität | 160t | 100 t | 80t | 60t |
| Hubgeschwindigkeit des Wagens | 0,8 m / min | 0,8 m / min | 0,8 m / min | 0,8 m / min |
| Laufgeschwindigkeit der Laufkatze | 4,5 m / min | 4,5 m / min | 4,5 m / min | 4,5 m / min |
| Bewegungsgeschwindigkeit des Kranes | 2,7 m / min | 2,7 m / min | 2,7 m / min | 2,7 m / min |
| Ladekapazität | 80t × 2 | 50t × 2 | 40t × 2 | 30t × 2 |
| Die Geschwindigkeit schwerer Ladung | 4-8 m / min | 4-8 m / min | 4-8 m / min | 4-8 m / min |
| Die Geschwindigkeit der leeren Ladung | 18 m / min | 18 m / min | 18 m / min | 18 m / min |
| Maximaler Winkel der geneigten Brücke | 45 ° | 45 ° | 45 ° | 45 ° |
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